שְׁאֵלָה:
באיזה סוג של קיאק ים ניתן להשתמש במים גסים?
Beth Whitezel
2012-02-16 09:14:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

רק התחלתי קיאקים בשנה שעברה והוצאנו שני קיאקים, אחד 14 'ואחד 13'. היו לנו טיולים נהדרים שבנו את כישורינו באגמים ובאזורים מוגנים של צליל הפוגט. ברצוננו לנסות יותר במהלך טיולי לילה השנה באזורים פחות מוגנים של הצליל ואולי לאורך חוף וושינגטון או אורגון.

נראה שההבדל הגדול ביותר בין הקיאקים שלנו לבין קיאקי ים אחרים הוא אורך. אני מבין שאורך משפיע על מהירות ומעקב. האם הקיאקים שלנו הולכים לשמור עלינו בים ובמים קוליים מחוספסים?

שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+5
Dan Wolfgang
2012-02-17 07:50:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אורך הוא בדיוק הדבר שהופך את הקיאק לראוי יותר לים. קיאק ארוך יותר יהיה פחות רגיש לתנועת המים וקל יותר לדחוף אותו דרך גלים שעלולים להישבר מעל החרטום. באופן דומה, קיאק ארוך יותר יכול להגיע למהירות היכן שהוא הולך להיות יציב ביותר והכי פחות מושפע מתנועת מים. פשוט יותר קשה לשלוט בקיאק קצר יותר כאשר המים מחוספסים - אני מהמר שאפילו ראיתם את זה כשאתם על אגם עם סירות כוח ורוח כבדה.

#2
+5
cfi
2012-07-07 18:05:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני אוהב את שתי התשובות של דן וולפגנג ורוס מיליקן עד כה, אבל הן לא שלמות. ברצוני לנסות:

אורך

כפי שכבר הצהרת ודן פירט, אורך מספק מהירות ומעקב טוב יותר (שמירה על כיוון). מעקב טוב יותר גם משפר את היציבות. אם גלים פוגעים בך מזווית של 90 מעלות (לרוחב) אתה יכול בקלות להתהפך.

צורת הגול

צורה שטוחה ועגולה של גוף משמש בקיאקים זריזים לנהרות קטנים הופך את הקיאק ליותר ניתנים לניהול, מספק פחות מעקב וכך מקשה על החיים. יש מה שנקרא נקודות יציבות ראשונות ושניות. הנקודה השנייה קובעת באיזו זווית הסירה תתהפך. צורות V הן אופטימליות הן למעקב והן לנקודת יציבות שנייה טובה. עם זאת, הם גרועים בנקודה הראשונה של יציבות. משמעות הדבר היא שהקיאק ירגיש מיד "טיפי" ומתחילים מרגישים לא בנוח בהם בגלל חשש להתהפך. עם זאת, נקודת ההתהפכות בפועל נמצאת הרבה יותר רחוק בקיאקים בצורת V מאשר בצורות אחרות בשוק. חפש ב- topkayaker.net תיאור חזותי טוב, והסבר ויקיפדיה לכך.

ציפה

זו הנקודה העיקרית של רוס: היכולת להישאר מעל המים. זה משרת שתי מטרות: זה עוזר להישאר מחוץ למים, וברגע שהתהפכתם הקיאק לא צריך לשקוע, אז יש לך אי של בטיחות בתקווה עם אפשרות להיכנס שוב. כפי שציין רוס, כדי שקייקי הים יפעלו כראוי חייבים לכלול לפחות שני תאים אטומים. ברכישת סירה (חדשה או משומשת) בדקו תמיד את התאים: הכניסו כמה מגבות נייר לכל התאים, סגרו את כל הצוהרים, השתכשכו למים רדודים, ודחפו את החרטום מתחת למים והחזיקו למשך דקה בערך. זה עוזר להכניס קצת משקל לתאים. ודא כי הצוהר הוא ~ 30 ס"מ מתחת לפני המים כדי לבנות לחץ מים כלשהו. ואז חזור על זה בחומרה. ואז הטה את הקיאק כך שהמקום שבו אתה יושב בדרך כלל יתמלא מים. שוב דחף את הקשת ואז חמור מתחת למים. משוך את הסירה לחוף, פתח בזהירות את הצוהרים מבלי לשפוך מים מהחותמות או המכסים לתאים, ובדוק את מגבות הנייר והסתכל בתוך התאים. כמה טיפות פה ושם הן בסדר. נייר ספוג או חצי ליטר מים בפנים אינם. אם אתה מתהפך באוקיאנוס, אתה עושה זאת מסיבה: התנאים הם קשים. אז הסירה שלך חייבת להיות מסוגלת לתמוך בך למשך שעה או יותר. אם הוא מלא במים, כל התאים שבורים, הוא עלול לשקוע ואתה בבעיה עמוקה עוד יותר.

נפח

חשוב לרב-ימים. סיורים. תמיד ארוז בקלילות. ובכל זאת אתה צריך מים, אוכל, בגדים רזרביים, וכמה ציוד לישון בישול &. לא משנה מה תיקחו, הכניסו אותו לשקיות חסינות מים ("שקיות גלגול") מי ים הם אגרסיביים ואפילו נירוסטה תחליד בסופו של דבר. בהתאם לצורך שלכם ב"מותרות "(כיסאות, חלקם לוקחים אופניים מתקפלים, ...) אתם זקוקים לסירה גדולה יותר. אריזה של דברים על גבי הקיאק אינה אפשרות בגלל

רוח

אם הסירה שלך או המזוודות שלך מספקות צללית רבה מדי כדי שתתקוף הרוח, זה מקשה על שמירת הכיוון שלך. אתה בוודאי תרצה

הגה

בכל דרך שהיא מיושמת, לקיאק ים תהיה דרך כלשהי לקצץ את הכיוון שלך. זה יכול להיות ההגה החיצוני האופייני והפשוט המותקן מאחור עם שני דוושות המשמשות כמנוחות כפות רגליים להיגוי וחבל נוסף למשיכה למעלה או מטה למים, או החלקה הישנה יותר המסתתרת מתחת לקשת. על נהרות, חלקם למעשה זועף על אנשים המשתמשים בהגה במקום פשוט להתאים את משיכות ההנעה ו / או להטות / להטות את הקיאק כדי להקל עליו סביב הקימורים. עם זאת בים נעשה בו שימוש שונה: רוח כמעט תמיד מזיזה אותך הצידה במידה מסוימת, ולכן אתה כבר צריך לקזז לך את כיוון ההנעה כדי לפצות ולהגיע לנקודת היעד הרצויה. כדי להקל על כך אתה משתמש בהגה או בסק כדי לקצץ את הסירה שלך. בהתאם למשך הסיור זה לא רק עניין של נוחות אלא עניין של תשישות פיזית ובכך בטיחות. קח תמיד סירה עם מתקן הגה / זמירה. אם אתה לא צריך את זה, זה בסדר. אבל באותו יום מסוים, תשמח שיש לך את זה.

ציוד (מצפן, משאבת אקנה, מעיל הצלה, מצוף משוט, ביגוד)

קייקי ים אינם שלמים ללא מצפן ומשאבת טחנה. אם אתה מכיר את האזור היטב אתה עלול להסתדר בלי המצפן. ויש המתעקשים שהם לעולם לא נופלים ואם הם עושים את הספוג שלהם זה מספיק כדי להוציא מים. אם אי פעם התהפכת ובאמת הצלחת להיכנס שוב, אתה יודע כמה זמן לוקח להוציא את כל המים עם ספוג. אז דמיין לעצמך לטפל בספוג ביד אחת, תוך כדי ניסיון לא להתהפך שוב עם חתירה ביד אחת. במים גסים. גל 50 ס"מ. משבי רוח. לא כיף. משאבת ניקוי ידנית לפחות מקצרת את הזמן. כמה אנשים בונים משאבות חשמליות בקיאקים שלהם עם הבעיה הנוספת שיש לאטום היטב את הסוללה ואת כל חלקי החשמל כנגד מי ים ובמקביל לאפשר טעינה.

אם אתה צריך לחזור למים שלך קיאק, אתה צריך לצוף משוט (או להיות מאוד מאוד מוכשר). זהו עטיפה מתנפחת שאתה שם סביב קצה אחד של ההנעה, משאבה אותה על ידי נשימה לתוך השסתום. ואז מהדק את הקצה השני של ההנעה מתחת לכמה חבלים על סיפון הסירה שלך ואה וואלה - יש לך תינוק. התאמן ביציאה, וחזור עם קיאק וצף משוט משלך. ברגע שזה עובד, בצע אימון עם חברים על אגם קטן בתנאים קשים. ודא שאתה עושה את זה איפה שהרוח דוחפת אותך אל החוף, לא משם. ראשית בטיחות!

מעיל הצלה חיוני בכדי לעזור לך לצוף אם לא תצליח להיכנס למים. זה גם מעשי כי זה עוזר לך להתחמם, יש להם כיסים לסכיני שחרור מהיר או למצלמה. יש להם שוב ווים ולולאות למצלמה, לשריקות חירום או לחיבור למשל. זנב פרה עם קו כדי להיות מסוגל לגרור מישהו אחר.

המשתמש BitOff העיר כי כפפות יכולות להועיל לשמור על הטמפרטורה ולהפחית עייפות באצבעות ובזרועות התחתונות. הכפפות מגיעות גם בגרסה שעוטפת את ההנעה, כך שלאצבעות שלך יש מגע ישיר עם ההנעה, והכל נכרך יחד (בצע חיפוש תמונות אחר "כפפות ההנעה").

אני לא נכנס לעומק לכל מיני נושאי לבוש. אבל אני כן רוצה לציין שבדרך כלל, מטעמי בטיחות, כשמשוטים על מים פתוחים (נהרות גדולים, כל אגם או אוקיינוס) צריך להתלבש כדי להתחמם במים. לעתים קרובות מספיק זה אומר כי ניאופרן או יבש-חליפה מומלצים. היפותרמיה היא סיכון ממשי לחיים שלך (קרא-> להבין-> מעשה). בזמן שיטוטים על הנהר הקטן שלנו (כמעט ללא זרם, רוחב 5 מ ') בסתיו, בחורף ובתחילת האביב, טמפרטורת המים קרובה ל -4 מעלות צלזיוס ולכן אני לובש בגד ים, וכובע ניאופרן.

עוד משהו ששכחתי? תגובה הערה.

לאחרונה הוספתי לרשימת חיילי החובה זוג כפפות טובות המיועדות לקיאקים. אם אתה מתהפך במים קרים הם מחממים את הידיים מספיק ומספקים לך אחיזה נוספת כשאתה חוזר לסירה שלך. בשאר הזמן הם למעשה עוזרים להפחתת עייפות וחיכוכים בידיים שלי. הסיבה שאני אומר שיש להכין את הכפפות לקיאקים היא שהן מגיעות עם עקומה מובנית בתוכם להפחתת עייפות.
כמלח, קשה לראות קיאקים בים סוער. שתי ציוד שעוזרות הם דגל אופניים כדי להפוך את הספינה לגלויה יותר בתוך שוקת ורדיו VHF כף יד כדי לבצע שיחת אבטחה אם סירה גדולה יותר מכוונת אליך ולא מתנהגת כאילו היא רואה אותך.
#3
+3
Ross Millikan
2012-06-16 07:54:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אם אתה רוצה להישאר צף, הדבר החיוני הוא ציפה חיובית, גם לאחר התהפכות. פירוש הדבר שעליך ללכוד כמות משמעותית של אוויר גם אם תא הטייס מתמלא במים. הפתרונות הרגילים הם מחיצות לאיטום התאים הקדמיים והאחוריים או שקיות הצפה.

יש לנו מספר אנשים שמשוטים על תחתיות (סירה 14 ') במים מחוספסים מאוד ואוהבים אותם. P & H שחרר כמה דלפינים למשחקי גלישה / מים גסים ב 15 'ו- 15'6 ". בדרך כלל (לא תמיד) סירות ארוכות יותר קלות לחתור למרחקים ארוכים ויכולות לספק מהירות גבוהה יותר. בדרך כלל הן גם מספקות נפח מטען גדול יותר. אם אתה מחנאות.

הייתי אומר שאם אתה רוצה לחתור על מים מחוספסים אתה צריך להתמקד בעיצוב הקיאק, כולל התאוששות מהתהפכות, ולא באורך. ואז לתרגל את ההתאוששות מההתהפכות בגסות מים.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...