מה הם עשו? התפקיד שלהם, טוב יותר משאר הקבוצות שעשו את שלהם.

מקובל כי היתרון של מרצדס לשנת 2014 נובע בעיקר מהמנוע שלהם (שימו לב שאותו מנוע הניע 7 מבין 8 הראשונות בגרנד פרי בחריין בסוף השבוע, כך שלא ניתן לייחס אותו באופן בלעדי למנוע אחר הקבוצות יהיו במהירות של 0.5 שניות).

רק אתמול דיווחה Sky Sports F1 על ספקולציות לגבי אלמנט ספציפי אחד שעשוי לספק את היתרון שלהם: http://www1.skysports.com/f1/news/ 12472/9243875 / חשף כיצד אריזת מרצדס-מנוע הטורבו שלהם נתנה להם את הקצה

אנליסט Sky F1 יוז נודע כי , בהישג הנדסי מסובך ביותר, הצוות ארז בהצלחה את הטורבינה ואת מדחס האוויר בשני קצות המנוע של ה- W05.

העיצוב החדשני - שכמו הרעיונות הטובים ביותר, נשמע פשוט, מורכב מאוד. ויעיל להפליא - הוא האמין כי נוצר לפני למעלה משנתיים.

הגילוי הוא גם ההסבר הטוב ביותר שעדיין מדוע ל- W05 הוכיח עד כה ללא תחרות בשנת 2014 ...

מדוע זה עובד?

'פריסת הטורבו של טריק' מפעילה שורה של יתרונות ביצועים קריטיים. מכיוון שהאוויר לא עובר כל כך הרבה צנרת, הפחתה בפיגור טורבו פירושה שצריך לקצור פחות כוח מיחידת ה- ERS של המכונית כדי לשמור על הטורבינה ממולכת. זה בתורו משפר את יעילות המכונית, עם יותר כוח שמור לרווח ביצועים ופחות דלק מנוצל כתוצאה מכך.

ו- ...

With המדחס הרחק יותר מהטורבינה - שמסתובב על ידי גזי פליטה חמים - ל- W05 יש קירור קירור קטן יותר, כלומר מרצדס פועלת עם מדרכי צד קטנות יותר המגבירות את הביצועים האווירודינמיים. המנוע, מרצדס גם הזיזה את תיבת ההילוכים של מכוניתם קדימה, ושיפרה את מרכז העיר כוח המשיכה ולכן, בתיאוריה, הטיפול בו.